Et dansk forskerhold fra Syddansk Universitet med professor Henrik Wenzel i spidsen offentliggør tirsdag en foreløbig rapport, der antyder, at det er muligt at fremstille bæredygtigt, grønt flybrændstof i Danmark på basis af CO2, brint og den biogas, som afgasses fra gylle, halm og fødevareaffald.
Det skriver Politiken tirsdag.
Rapporten, der er lavet i samarbejde med med den nordiske luftfartsbranche og konsulentvirksomheden Niras, er blevet gennemgået af et stort antal eksterne eksperter og aktører i energibranchen, og langt de fleste er positive.
"Vores rapport viser, at teknologien til at fremstille bæredygtigt flybrændstof i Danmark og i Norden er til stede, så vi kan påbegynde etableringen af produktionen inden for få år, og at det er en bæredygtig, attraktiv og mængdemæssigt tilstrækkelig løsning på globalt niveau," siger Henrik Wenzel til Politiken.
Den komplicerede proces bygger blandt andet på adgang til rigeligt organisk affald – for eksempel fra landbruget – og et godt fjernvarmenet. Begge dele findes i Danmark. Ideen er, at biogas fra gødning, halm, madaffald eller spildevand tilføres brint, som man får ved at spalte vand i ilt og brint ved såkaldt elektrolyse. De brændstoffer, der kommer ud af det, kaldes electrofuels. De kan bruges til klimavenlige alternativer til bl.a. brændstof til tung transport og flybrændstof. Samtidig dannes der overskudsvarme, der kan bruges til industri eller boliger.
Ida Auken, der er klimaordfører for Radikale Venstre og formand for Folketingets Klima-, Energi- og Forsyningsudvalg, finder projektet interessant, fordi energiforbruget undervejs kan komme fra grønne kilder som vind.
"Det er vigtigt, at vi bakker dette og lignende projekter op politisk ved dels at sikre, at rammevilkårene er rigtige, dels at komme den stigende efterspørgsel efter vindenergi i møde ved at bygge flere havvindmølleparker," siger Ida Auken.
Luftfartsbranchen er i dag et af klimakampens største problembørn, da den endnu ikke har fundet en sikker måde at sænke sin udledning af drivhusgasser på.
"Vi ser derfor meget positivt på, at ny viden på området viser, at electrofuel er et bæredygtigt brændstof, som realistisk set kan tages i anvendelse inden for en overskuelig fremtid," skriver Simon Pauck Hansen, koncerndirektør i luftfartsselskabet SAS, i en mail til Politiken.
(Denne artikel er videreformidlet af Ritzau Bureau på vegne af Politiken.)
Forskere fra Aalborg Universitet har 12 grønne forsknings-forslag til politikerne
Mere fra CleantechWatch
Erhvervspuljen slås fortsat med vigende efterspørgsel
Erhvervspuljen, der yder tilskud til energibesparelsesprojekter i danske virksomheder, er stadig genstand for begrænset interresse, viser tal fra den seneste ansøgningsrunde.
Atomaffald savner aftager: Minister forsøger på ny at lukke kommunal aftale om deponi
I år skal det lykkes at finde en kommune, der frivilligt vil aftage dansk atomaffald, lyder ny målsætning fra uddannelses- og forskningsminister. Thyholm-borgergruppe mod atomaffald frygter, at øen atter er i spil til deponi.
Aquagreen indleder jagten på "afgørende" finanslovsmillioner til landbrugspyrolyse
Energistyrelsen forventer at sende den såkaldte pyrolysepulje i udbud i næste uge, og cleantech-virksomheden Aquagreen sætter alle sejl ind på at hive statslige støttekroner hjem, fortæller adm. direktør.
Konkursramte Envotherm har endelig fået ny ejer
Cleantech-selskabet bliver overtaget af Anmasi, der fremstiller vaske- og filtreringsanlæg.
Ny evaluering: Grønne projekter står og falder med GUDP-støtte
Over en tiårig periode er midlerne fra GUDP-puljen gået til at støtte projekter, der skal sikre den grønne omstilling af fødevareindustrien i Danmark, og som ellers ville være svære at finansiere. Det skyldes ifølge ny evaluering blandt andet projekternes risikobetonede natur.
